2025年5月的G7财长会议上，美国财政部长贝森特抛出一个重磅议题：“如果美国对中国征收200%关税，G7盟友是否跟进？ ”话音刚落，会场陷入死寂。 各国代表不约而同低头盯着自己的鞋面，无人接话。 这场被媒体称为“看鞋时刻”的沉默，彻底暴露了美国“关税同盟”计划的破产。
欧洲的沉默并非偶然。 2024年6月，欧盟宣布对中国电动汽车加征38.1%关税后，中方立刻启动对欧盟猪肉的反倾销调查。 西班牙农业大臣普拉纳斯紧急喊话：“贸易战对谁都没好处！ ”中国每年进口的欧盟猪肉价值超30亿美元，西班牙一国就占了一半份额。 若失去中国市场，西班牙猪肉产业将面临灭顶之灾。
德国的恐惧更直接。 宝马、奔驰等车企35%的利润依赖中国市场，而欧盟加征关税的电动车清单里，竟包含这些品牌在中国生产的车型。 德国副总理火速访华灭火：“关税不是惩罚，还有回旋余地！ ”这位对华强硬派罕见低头，只因德国车企警告：中国若报复，德国损失将远超欧盟所得。
2022年因挑衅台湾问题，中国切断与立陶宛的贸易通道，其出口额暴跌90%。 当欧盟近期试图制裁中资银行时，中国直接锁定立陶宛两家银行实施对等反制。 立陶宛外长哀叹：“我们成了大国博弈的祭品。 ”这一幕让欧洲各国脊背发凉。
欧盟内部在关税问题上早已撕裂。 法国总统马克龙极力推动对华强硬，但中国宣布调查欧盟白兰地反倾销后，法国干邑巨头人头马股价单日暴跌8%。 与此同时，空客却悄悄在中国增设第二条飞机总装线，法国在关税问题上的“两面派”操作，连德媒都嘲讽：“马克龙想同时赚选票和人民币？ ”
德国则公开拆台。 总理在欧盟表决关税提案时投下反对票，德经济部长哈贝克更直言：“美国逼我们选边站是战略错误。 ”底气来自巴斯夫湛江工厂的百亿欧元扩建项目，以及大众安徽基地年产35万辆电动车的野心。 德国车企的底线很明确：谁动中国市场，我们就动谁的饭碗。
这种分裂延伸至战略层面。 法国主张“欧洲必须摆脱美国保护伞”，力推独立防务计划；德国却转身采购65架美国F-35战机，还加入排除法国的“欧洲天空之盾”防空项目。 德媒《世界报》直言：“法德轴心正在关税战的火堆上烤焦。 ”
当美国在2025年7月将欧盟汽车关税从20%飙升至50%时，马克龙做了一件让白宫跳脚的事：他拨通北京电话，宣布启动中法本币结算试点。 德国紧随其后，将200亿欧元央行储备换成人民币资产。 欧盟委员会更秘密推进“去美元化”方案：允许成员国用人民币结算中东石油贸易
商业选择更诚实。 2023年，中欧贸易额突破8000亿美元，压过美欧贸易的7530亿。 空客在中国增设总装线，巴斯夫湛江基地成为德国史上最大海外投资，宝马沈阳工厂年产83万辆豪车返销欧洲。 法国《费加罗报》点破本质：“当美国挥舞关税大棒时，欧洲企业正用人民币投票。 ”
G7联合声明最终只字未提中国。 这份被日媒称为“史上最空洞的公报”，实则是盟友的无声反抗：日本坚持参与RCEP自贸区，加拿大向中国出口关键矿产，意大利重启“一带一路”合作谈判。 美国财长贝森特抱怨：“我们连书面支持都拿不到。 ”
新兴市场的转向更致命。 马来西亚首相公开宣称：“我们不需要主人，只需平等伙伴。 ”东南亚国家集体加速与中国绑定，通过RCEP实现零关税贸易；金砖国家新建跨境支付系统，直接绕开美元结算。 美国智库报告承认：“关税武器正在摧毁美国最后的影响力。 ”
