南部战区空军的停机坪上，随着一声撕裂长空的轰鸣，苏-35S战机腾空而起，在南海的蔚蓝之上划出一道凌厉的航迹。它们曾是驱离不速之客的空中利剑，为守护那片海域的安宁立下了汗马功劳。可谁能想到，这批曾经的空中骄子，如今在解放军的战斗序列里，地位却变得有些微妙和尴尬。
昔日王牌，如今尴尬
时间倒回2016年，当时我们自己的五代机歼-20和重型多用途战机歼-16还未完全挑起大梁，面对南海和台海方向的潜在压力，空军急需一款能够撑场面的远程制空战机。在这种背景下，我们斥资25亿美元，从俄罗斯引进了24架苏-35S战斗机。
这笔交易在当时看来是相当划算的。苏-35S拥有超过1500公里的作战半径和长达4000公里的航程，足以覆盖整个南海。其装备的117S矢量推力发动机赋予了它超凡的机动性，一度被誉为“最强四代半”战机，自然成了我们应对紧急局势的应急首选。
国产后浪推前浪
然而，中国军工的发展速度超出了所有人的预料。就在苏-35S交付后不久的2016到2018年间，歼-20、歼-16、歼-10C等一系列国产明星战机相继定型并以前所未有的速度投入批量生产。国产战机的“后浪”们，一下子就把苏-35S这位“前浪”拍在了沙滩上。
在内部的对抗演练中，面对我们自己家的歼-10C和歼-16，苏-35S竟然占不到什么便宜，甚至屡屡败下阵来。究其原因，核心短板在于航电系统。苏-35S的“雪豹”-E无源相控阵雷达，在性能上已明显落后于国产的有源相控阵雷达。更要命的是，它那套俄制数据链，根本没法和我们自研的信息化作战网络完美兼容，成了一个游离在体系之外的“独行侠”。
转卖伊朗，是妙计还是空想
既然性能不再顶尖，融入体系又困难，那这批战机该何去何从呢？于是，一个听起来挺有创意的想法就冒出来了：干脆把这批飞机卖给伊朗得了？这样既能把这笔资产盘活，又能避免直接出售歼-10C这类国产尖端装备可能带来的品牌形象风险。
这个想法对伊朗来说，诱惑力是巨大的。伊朗空军的主力还是老掉牙的F-14“雄猫”和米格-29，如果能得到苏-35S，那战斗力的提升简直就是“鸟枪换炮”。而且伊朗长期使用俄系装备，无论是地勤维护还是飞行员培训，都能很快上手。
理想丰满，现实骨感
但这事儿吧，想想就行了，真要操作起来，障碍可不是一般的大。首先，俄罗斯那关就过不去。当初的军售合同里白纸黑字写着，不许转卖给第三方。俄罗斯自己也想把苏-35S卖给伊朗，怎么可能同意中国来抢自己的生意，给自己培养一个竞争对手呢？
其次，还有个更麻烦的角色——美国。现任总统特朗普领导下的美国政府，正挥舞着《以制裁反击美国敌人法案》（CAATSA）这把大棒。任何向伊朗提供先进武器的实体，都将面临毁灭性的制裁。为了这点转售的收益，去冒这么大的风险，显然得不偿失。
结语
所以，转卖伊朗这条路基本是堵死的。如今，这24架苏-35S仍在默默履行着自己的职责。在西部战区，它们是重要的空中盾牌；在南海，它们依旧凭借着相对优势，执行着日常的巡逻与驱离任务。或许它们已不再是空军最锋利的矛头，但依然是可靠的卫士。当夕阳的余晖洒在它们身上时，那闪耀的光芒，见证的正是中国空军从依赖外援到完全自主创新的伟大历史转折。
